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beplayapp怎么下载-伊万福发电机在大修前应该检查哪些部分?
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 发动机大修前要做到“八看八查”,分别是:

一看冒烟查磨损。

  二看积炭查工况。

  三看水温查冷却。

  四看配气查气门。

  五看缸压查漏气。

  六看冒烟查烟色。

  七看喷油查卡滞。

  八看火头查早晚。

  一看冒烟查磨损。

在发动机工作时,打开加机油的口盖,如有一股股浓烟从口盖冒出,说明缸壁活塞环各间隙磨损过大或超限,若各间隙不符合要求应及时修理。打开气门室盖,如有一丝青、白色的烟从气门根部 ( 即气门工作面 ) 冒出,说明气门或气门座磨损过大或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙,此时可直接看出哪个气门、哪只汽缸漏气,应及时修理。

  二看积炭查工况。

  柴油机熄火后,卸下其排气管,检查排气口积炭情况,能够判断柴油机的工况。积炭呈黑灰色,表面像覆盖有一层白霜,积炭层极薄,说明柴油机工况良好;积炭色泽黑亮,但不湿,说明柴油机轻微烧机油,应及时排除;排气口积炭厚度明显高于其它缸排气口的,说明该缸喷油器工作不良或汽缸密封性变差,应进行修理或更换;个别排气口湿润或有机油的,说明该缸大量排机油,应进行修理;各缸排气口积炭层均较厚,且色泽较深的,多因工作温度过低,或喷油过晚所致,应正确使用并及时调整。

  三看水温查冷却。

  发动机工作时冷却系水温过高 ( 超过 100 ℃,使发动机过热,造成进气不足,并使活塞组与缸壁的摩擦损失急剧上升,机械效率明显降低。因此,要及时保养冷却系,发动机工作 1000h 后,应清除冷却系中的水垢,还应保持节温器、水泵风扇有良好的技术状态,如有故障要及时排除。

  四看配气查气门。

  发动机在长期工作中,曲轴、凸轮轴受到不正常的冲击力而产生扭曲变形,正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会磨损,使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气相位,使充气效率降低,发动机功率下降。因此,要定期检查发动机配气相位,若不符合要求应及时调整。

  五看缸压查漏气。

  发动机汽缸压缩力是影响功率不足的关键因素。判断压缩力的办法很简单。现以 S195 型柴油机为例:就是在不减压的情况下摇转曲轴,当摇至压缩力较大时,再向上用力摇一下,放松摇柄,但手不要离开摇柄,此时,如有一股很大的反弹力,说明压缩力很好,反之压缩力较差。再来查一查漏气的原因。漏气的主要原因是汽缸内不密封。为了缩小查找范围,在发动机工作时,可先贴近空气滤清器听一听,是否有“嘶嘶”声,如有,说明漏气跟气门有关;再次打开加机油口盖,如发现有一股股浓烟冒出,说明汽缸与活塞、活塞环漏气。

  六看冒烟查烟色。

  发动机在正常工作时,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟,有时用肉眼难以看出,如发动机冒浓烟是发动机有故障的表现,这种故障也会影响发动机功率下降,故应查一查冒烟的颜色。如冒烟是汽缸内油多气少,燃烧不完全的表现;冒蓝烟是缸套和活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大,使油底壳内机油窜人燃烧室烧机油的表现;冒白烟是燃油掺水和完全未燃烧的柴油汽化后从排气管冒出,应诊断其原因加以排除。

  七看喷油查卡滞。

  看一看喷油好不好,良好的喷油是不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当,在机体外可听到清脆的“扑哧、扑哧”声,用手抚摸高压油管可感到燃油“振动”感。这种办法也可诊断多缸机“振动”力的大小及无“振动”力的各缸工作情况,必要时,也可结合断缸检查,以便对症排除。

  八看火头查早晚。

  看火头是指喷油是否正时,也就是说供油提前角是否符合规定。各型号柴油机在说明书上都注明了各自的供油提前角是多少。如 S195 型柴油机的供油提前角 15 ° -18 °。这是由于柴油喷入汽缸后需要短时间的空气混合、加热后才能自燃,所以燃油喷入汽缸的时间应在压缩冲程活塞到达上止点之前。提前供油时间是用曲轴转角来表示。供油过迟 ( 提前角过小 ) ,柴油机启动困难,燃烧不完全,排气冒烟,机温过高,功率不足;供油太早 ( 提前角过大 ) ,柴油机工作时有敲击声,易损坏零件,启动时容易发生倒转,同时也会影响发动机功率。因此,看点火的含义主要是查一查供油是否过迟或过早。现以 S195 型柴油机为例,检查一下该机供油提前角是否符合技术要求,其具体步骤是:

  (1) 拆下喷油嘴一端的高压油管烟囱;

  (2) 拧松接喷油泵一端的高压油管螺母,将高压油管旋转一个位置,使管口朝上,再将螺母拧紧;

  (3) 将手油门放到供油位置,用泵油扳手泵油或转动飞轮,当看到管口油面开始上升时立即停止转动,观察飞轮上的供油

  刻线是否对准水箱上的刻线,如对准或相差不大 ( 在飞轮圆周上相差在 8mm 以内 ) ,则供油时间正确,否则需要调整

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